Onze werkwijze

De Vedette Carrousel

Binnen Vedette wordt regelmatig de term “Vedette carrousel” genoemd, dit vereist uitleg. Op de werf in Ter Aar worden liggen de schepen voor de laatste fase in het bouwproces, de afbouwfase. Er zijn al vele handelingen vooraf gegaan, denk aan de cascobouw, het schilderswerk, het zetten van de reling en het timmerwerk. Deze disciplines besteden wij al 20 jaar uit aan onze vaste specialisten, die op diverse locaties in Nederland gevestigd zijn. Voordat het schip kan varen heeft het al een rondje Nederland gedaan!

Hoe gaat zo’n carrousel in zijn werk?

1- Op het moment dat u een schip bij Vedette Jachtbouw in opdracht heeft gegeven, worden door ons de gestraalde staalpakketten voor dat specifieke model ingekocht en afgeleverd bij onze cascobouw.

2- Als het casco gereed is gaat de carrousel draaien. Het schip gaat op transport met onze vaste transporteur Walinga en die brengt het schip naar de jachtschilder Van Benthem en Zwiers in Marknesse.

3- Daar staat een geschilderd casco klaar dat wordt opgeladen en naar PJ Jachtbetimmering in Woudsend wordt gebracht.

4- De timmerman heeft op dat moment een afgetimmerde Vedette klaar staan, die op haar beurt naar de werf van Vedette Jachtbouw in Ter Aar wordt gebracht om te worden afgebouwd.

Elke maand vindt zo’n draaiing van de carrousel plaats, waarbij de schepen van plek wisselen en er dus een oplevering plaats kan vinden bij Vedette Jachtbouw in Ter Aar.

Van staalplaat naar jacht

Alle casco’s van de Vedette schepen vallen onder de verantwoordelijkheid van Falcon uit Alphen aan den Rijn. Falcon is al sinds het begin van Vedette betrokken bij het bouwen van de casco’s én het ontwerpen van de nieuwe modellen. Het lassen is een vak apart; het casco moet zo strak mogelijk worden. De lassen moeten vakkundig worden gelegd (strak en schoon), zonder slakken of insluiting. Het schip moet zo gebouwd zijn dat er later nergens water op dek of dak blijft staan. In het casco worden de frames, gaten en steunen al aangebracht, zodat er naderhand niets meer hoeft te worden gelast.

Conserveren volgens het boekje

Op het moment dat het schip bij de jachtschilder komt, wordt deze eerst schoongespoten om de transportverontreiniging te verwijderen. Daarna gaat het schip acclimatiseren, ze wordt geleidelijk op temperatuur gebracht in een geconditioneerde omgeving. Temperatuur en relatieve luchtvochtigheid worden in logboeken bijgehouden. Het casco is vervaardigd uit gestraalde platen en wordt dan nogmaals gestraald met een corrund-korrel en aansluitend ontdaan van alle stof. Het straalbeeld wordt vervolgens gecontroleerd volgens een ISO norm (reinheid ISO – Sa2.5). Daarna wordt een epoxyprimer aangebracht, het schip wordt strak gemaakt met eerst een grove en later een fijne plamuur, daarna wederom in de primer en als eindlagen een polyurethaan lak. Deze eindlak zorgt voor de uiteindelijke kleurstelling van het schip. Het logboek dat de jachtschilder bijhoudt, laat zien aan de leverancier AKZO Nobel dat alle procedures zijn gevolgd voor het AWL grip of AWL craft verfsystemen, de zogenoemde applicatie. Door deze werkwijze durft Vedette Jachtbouw een verlengde garantie op het verfsysteem te geven van 5 jaar!
Voordat het schip vertrekt naar de PJ Jachtbetimmering komt TBS-RVS uit Sijbrandaburen alle roestvaststalen onderdelen plaatsen/lassen, zoals bolders, beslag en reling.

Betimmering, een interieur naar wens

Het schip arriveert in Woudsend en als eerste wordt de vloer gelegd. De mannen van Vedette Jachtbouw bezoeken het schip om de bekabeling aan te leggen. Alle techniek is nu nog goed bereikbaar, van boegschroef in het voorschip tot boven de plafonds. Het schip wordt voorzien van warmte- en geluidsisolatie. Het standaardinterieur wordt vooraf gefabriceerd en kan snel worden geplaatst. Een efficiënte werkwijze, maar zeker met behoud van kwaliteit. De kopse kanten zijn massief, het multiplex heeft een dubbele fineerlaag met aan elke kant een eigen kleur. Maar, de klant wordt altijd uitgenodigd bij de timmerman om persoonlijke wensen kenbaar te maken. Flexiteek wordt desgewenst ook bij PJ Jachtbetimmering gelegd door een daarin gespecialiseerde partner, Teakmarin. Ook hierin valt nog veel te kiezen en bij de jachtschilder wordt rekening gehouden met de verwerking van flexiteek, zodat het strak te leggen is.

Afbouw en vaarklaar

Na de intimmering van het schip vertrekt het schip voor de laatste keer met de wagen van Walinga naar Ter Aar. Op de werf van Vedette gaat de laatste fase van het bouwproces in, de afbouwfase. Het interieur wordt geschuurd en gelakt. Van voor tot achter wordt de boot afgewerkt alle installatietechniek als verwarming, hydrauliek, elektra, sanitair/vuilwater etc. worden geplaatst en als laatste de motor geïnstalleerd. Poorten en vluchtluiken worden geplaatst, windscherm of ramen gemonteerd, buiskap of kuiptent geplaatst, etc. Het hele schip wordt gesoigneerd, getest, vaarklaar gemaakt en dan volgt het moment van oplevering. De rode loper ligt uit, het schip is keurig in orde en de klant krijgt uitleg over het schip. Pas na zijn schouw worden de overdrachtsformulieren getekend en wordt het schip aan haar nieuwe eigenaar overgedragen. Voor Vedette Jachtbouw stopt het dan niet, het traject van after sales weegt net zo zwaar. Mocht er onverhoopt een storing of schade plaatsvinden komen onze monteurs direct naar het schip toe. Vedette Jachtbouw hecht veel waarde aan de goede verstandhouding met de klanten. Service en klanttevredenheid zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.